{"title":"TOMIX","description":null,"products":[{"product_id":"4543736986959","title":"【再販】98695 近畿日本鉄道 80000系(ひのとり･6両編成)セット(6両)","description":"","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39729779540105,"sku":"4543736986959","price":15708.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0344\/7511\/4633\/products\/seiwa-online_4543736986959.jpg?v=1643274686"},{"product_id":"4543736987444","title":"【再販】98744 小田急ロマンスカー70000形GSE(第2編成)セット(7両)","description":"","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40246940139657,"sku":"4543736987444","price":17710.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0344\/7511\/4633\/products\/4543736987444.jpg?v=1650527010"},{"product_id":"4543736590873","title":"HO-9087 285系特急寝台電車(サンライズエクスプレス)基本セットＡ(４両)","description":"","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default 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285系特急寝台電車(サンライズエクスプレス)増結セットＢ(３両)","description":"","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41067854266505,"sku":"4543736590903","price":42000.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0344\/7511\/4633\/files\/HO-9090.jpg?v=1718331216"},{"product_id":"4543736988335","title":"98833 485系特急電車(上沼垂運転区･T5編成･はくたか)基本セット(６両)","description":"\u003cp\u003e上沼垂色を纏った485系1500番代を製品化・４８５系は直流、交流50\/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました\u003cbr\u003e\n・「はくたか」は1997年の北越急行ほくほく線開通とともに運行を開始した特急列車です\u003cbr\u003e\n・上沼垂色に塗装された一部の車両は、内装のグレードアップ改造を受け客用窓が上下に拡大されました\u003cbr\u003e\n・上沼垂運転区に配置されたＴ５編成は全車がグレードアップ車で統一され、北越急行ほくほく線への乗り入れが可能な編成として「はくたか」にも使用されました\u003cbr\u003e\n・ハイグレード(HG)仕様\u003cbr\u003e\n・車体色は白をベースに腰部に青と緑の帯をまとった上沼垂色の姿を再現\u003cbr\u003e\n・上沼垂運転区に所属したＴ５編成の車番を印刷済み\u003cbr\u003e\n・Hゴムは黒色で再現\u003cbr\u003e\n・ＪＲマークは印刷済み・靴摺り\u003cbr\u003e\n・ドアレールは印刷済み\u003cbr\u003e\n・印刷済みトレインマークは｢はくたか｣を装着済み､｢雷鳥｣を付属\u003cbr\u003e\n・ATS車上子パーツ付属\u003cbr\u003e\n・ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備\u003cbr\u003e\n・ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯\u003cbr\u003e\n・トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯\u003cbr\u003e\n・トイレタンクは取付済み\u003cbr\u003e\n・フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用\u003cbr\u003e\n・M-13モーター採用\u003cbr\u003e\n・先頭車運転台側は連結器カバー付きダミーカプラー装備\u003cbr\u003e\n・各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備\u003cbr\u003e\n＜別売りオプション＞室内灯：\u0026lt;0733\u0026gt;ＬＣ白色\u003c\/p\u003e","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default 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485系特急電車(上沼垂運転区･T5編成･はくたか)増結セット(３両)","description":"\u003cp\u003e上沼垂色を纏った485系1500番代を製品化・４８５系は直流、交流50\/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました\u003cbr\u003e\n・「はくたか」は1997年の北越急行ほくほく線開通とともに運行を開始した特急列車です\u003cbr\u003e\n・上沼垂色に塗装された一部の車両は、内装のグレードアップ改造を受け客用窓が上下に拡大されました\u003cbr\u003e\n・上沼垂運転区に配置されたＴ５編成は全車がグレードアップ車で統一され、北越急行ほくほく線への乗り入れが可能な編成として「はくたか」にも使用されました\u003cbr\u003e\n・ハイグレード(HG)仕様\u003cbr\u003e\n・車体色は白をベースに腰部に青と緑の帯をまとった上沼垂色の姿を再現\u003cbr\u003e\n・モハ４８４形1500番代、モハ４８５形1500番代のグレードアップ車の車体を新規製作で再現\u003cbr\u003e\n・上沼垂運転区に所属したＴ５編成の車番を印刷済み\u003cbr\u003e\n・グリーンカーマークは印刷済み\u003cbr\u003e\n・Hゴムは黒色で再現\u003cbr\u003e\n・靴摺り・ドアレールは印刷済み\u003cbr\u003e\n・トイレタンクは取付済み\u003cbr\u003e\n・新集電システム、黒色車輪採用\u003cbr\u003e\n・各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備\u003cbr\u003e\n＜別売りオプション＞室内灯：\u0026lt;0733\u0026gt;ＬＣ白色\u003c\/p\u003e","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default 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313-8000系近郊電車(セントラルライナー)セット(３両)","description":"\u003cp\u003e313系のセントラルライナーを製品化・313系は1999年に登場した名古屋･静岡地区向けの近郊電車です\u003cbr\u003e\n・1999年に登場した8000番代は3両編成を基本として主に名古屋地区の中央線｢セントラルライナー｣で運用されていました\u003cbr\u003e\n・現在は静岡地区に移籍し東海道線を中心に運用されています\u003cbr\u003e\n・側面の号車、席種別表示が追加された車体を再現\u003cbr\u003e\n・他の313系とは異なる先頭部銀塗装や側面オレンジ帯を再現\u003cbr\u003e\n・台車は5000番代とは異なるC-DT63形台車を新規製作で再現\u003cbr\u003e\n・車番は選択式で転写シート付属\u003cbr\u003e\n・前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属\u003cbr\u003e\n・ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付\u003cbr\u003e\n・ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯\u003cbr\u003e\n・先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備\u003cbr\u003e\n・フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用\u003cbr\u003e\n・M-13モーター採用\u003cbr\u003e\n＜特記事項＞\u003cbr\u003e\n・\u0026lt;98622\u0026gt;は生産中止となります\u003cbr\u003e\n＜別売りオプション＞室内灯：\u0026lt;0733\u0026gt;ＬＣ白色 \/ＴＮカプラー：\u0026lt;0337\u0026gt;密連形\u003c\/p\u003e","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default 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221系近郊電車基本セットB(6両)","description":"\u003cp\u003e221系を新規製作！TOMIX新快速シリーズのさらなる充実\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e・221系は1989年に登場した近郊型電車で、登場時は117系と共に\u003cbr\u003e　新快速に充当されました\u003cbr\u003e・223系の登場により2000年に新快速の運用からは退きましたが、\u003cbr\u003e　以後も快速列車を中心に活躍しています\u003cbr\u003e・更新工事の施工される前の221系を新規製作で再現\u003cbr\u003e・先頭車のスカート下部が延長された姿を再現\u003cbr\u003e・一部台車にヨーダンパが追加された姿を再現\u003cbr\u003e・本製品で6両編成が再現可能\u003cbr\u003e・先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯する\u003cbr\u003e　ヘッドライト点灯機構装備\u003cbr\u003e・ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、\u003cbr\u003e　ON-OFFスイッチ付\u003cbr\u003e・前面表示は印刷済みパーツ｢快速｣装着済み、交換用パーツ付属\u003cbr\u003e・車番は選択式で転写シート付属\u003cbr\u003e・フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用\u003cbr\u003e・先頭車の運転台側はTNカプラー装着済み\u003cbr\u003e・M-13モーター採用\u003c\/p\u003e","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default 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221系近郊電車増結セット(4両)","description":"\u003cp\u003e221系を新規製作！TOMIX新快速シリーズのさらなる充実\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e・221系は1989年に登場した近郊型電車で、登場時は117系と共に\u003cbr\u003e　新快速に充当されました\u003cbr\u003e・223系の登場により2000年に新快速の運用からは退きましたが、\u003cbr\u003e　以後も快速列車を中心に活躍しています\u003cbr\u003e・更新工事の施工される前の221系を新規製作で再現\u003cbr\u003e・先頭車のスカート下部が延長された姿を再現\u003cbr\u003e・一部台車にヨーダンパが追加された姿を再現\u003cbr\u003e・本製品で6両編成が再現可能\u003cbr\u003e・先頭車同士の連結時用として進行方向に関わらず点灯する\u003cbr\u003e　ヘッドライト点灯機構装備\u003cbr\u003e・ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、\u003cbr\u003e　ON-OFFスイッチ付\u003cbr\u003e・前面表示は印刷済みパーツ｢快速｣装着済み、交換用パーツ付属\u003cbr\u003e・車番は選択式で転写シート付属\u003cbr\u003e・フライホイール付動力、新集電システム、銀色車輪採用\u003cbr\u003e・先頭車の運転台側はTNカプラー装着済み\u003cbr\u003e・M-13モーター採用\u003c\/p\u003e","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default 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0形の車体、屋根、側面ガラスは新規製作で再現\n各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能\nフック･U字型通電カプラー採用\n車番は選択式で転写シート対応（転写シートは基本セットに付属）\n各号車表示は印刷済み\n新集電システム、銀色車輪採用\nフライホイール付動力、M-13モーター採用（98877増結セットは除く）\n\n\u0026lt;98874\u0026gt;について\nX編成とG編成の両方に対応する基本セット\n先頭車１２３･１２４形は車体、屋根、床下、側面ガラスを新規製作で再現\n１２３形の前頭寄り裾部はLCXアンテナ部分で下がっているところを再現\n14・15号車の片側面上部は高圧引き通し線がない姿を再現\nヘッドライトは形状見直しと周囲のフチを銀色の印刷で実感的に再現\nヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯\n１２３・１２４形のオレンジ色ＪＲマークは印刷済み","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41954467643529,"sku":"4543736988748","price":15500.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false}]},{"product_id":"4543736988755","title":"98875 100系東海道･山陽新幹線(X編成)増結セット(6両)","description":"◆実車ガイド\n１００系新幹線は、０系新幹線に代わり1985年に登場した東海道・山陽\n新幹線用の車両です\n8・9号車の2両は新幹線では初の2階建て車両が設定され、2階に食堂、\n1階には厨房と売店を設けた１６８形が入ったX編成と、2階にグリーン\n席、1階にはカフェテリアを設けた１４８形が入ったG編成の2種類の編成が\n存在しました\nスタイルも重視した設計による先鋭的な先頭形状は「シャークノーズ」とも呼\nばれ、そのスマートな外観と2階建て車両が相まった姿は、国鉄最後を飾る\nフラッグシップ的な存在となりました\nX編成は主に東京～博多間、G編成は東京～新大阪・広島間の「ひかり｣\nを中心に運用され、X編成は1999年、G編成は2004年まで活躍したのち、\n現在はＪＲ東海のリニア・鉄道館でその雄姿を後世に伝えています\n\n\u0026lt;共通\u0026gt;\n中間車１２５ 0･１２６ 0形の車体、屋根、側面ガラスは新規製作で再現\n各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能\nフック･U字型通電カプラー採用\n車番は選択式で転写シート対応（転写シートは基本セットに付属）\n各号車表示は印刷済み\n新集電システム、銀色車輪採用\nフライホイール付動力、M-13モーター採用（98877増結セットは除く）\n\n\u0026lt;98875\u0026gt;について\n2階に食堂、1階に厨房と売店を備える１６８ 0形が組み込まれたX編成\nが再現できる増結セット\n１６８ 0形のオレンジ色ＪＲマークは印刷済み","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41954467676297,"sku":"4543736988755","price":14700.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false}]},{"product_id":"4543736988762","title":"98876 100系東海道･山陽新幹線(G編成)増結セット(6両)","description":"◆実車ガイド\n１００系新幹線は、０系新幹線に代わり1985年に登場した東海道・山陽\n新幹線用の車両です\n8・9号車の2両は新幹線では初の2階建て車両が設定され、2階に食堂、\n1階には厨房と売店を設けた１６８形が入ったX編成と、2階にグリーン\n席、1階にはカフェテリアを設けた１４８形が入ったG編成の2種類の編成が\n存在しました\nスタイルも重視した設計による先鋭的な先頭形状は「シャークノーズ」とも呼\nばれ、そのスマートな外観と2階建て車両が相まった姿は、国鉄最後を飾る\nフラッグシップ的な存在となりました\nX編成は主に東京～博多間、G編成は東京～新大阪・広島間の「ひかり｣\nを中心に運用され、X編成は1999年、G編成は2004年まで活躍したのち、\n現在はＪＲ東海のリニア・鉄道館でその雄姿を後世に伝えています\n\n\u0026lt;共通\u0026gt;\n中間車１２５ 0･１２６ 0形の車体、屋根、側面ガラスは新規製作で再現\n各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能\nフック･U字型通電カプラー採用\n車番は選択式で転写シート対応（転写シートは基本セットに付属）\n各号車表示は印刷済み\n新集電システム、銀色車輪採用\nフライホイール付動力、M-13モーター採用（98877増結セットは除く）\n\n\u0026lt;98876\u0026gt;について\n1階にカフェテリアを設けた１４８形が入ったG編成が再現できる増結セット\n１４８形のオレンジ色ＪＲマークは印刷済み","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41954467774601,"sku":"4543736988762","price":14700.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false}]},{"product_id":"4543736988779","title":"98877 100系東海道･山陽新幹線増結セット(4両)","description":"◆実車ガイド\n１００系新幹線は、０系新幹線に代わり1985年に登場した東海道・山陽\n新幹線用の車両です\n8・9号車の2両は新幹線では初の2階建て車両が設定され、2階に食堂、\n1階には厨房と売店を設けた１６８形が入ったX編成と、2階にグリーン\n席、1階にはカフェテリアを設けた１４８形が入ったG編成の2種類の編成が\n存在しました\nスタイルも重視した設計による先鋭的な先頭形状は「シャークノーズ」とも呼\nばれ、そのスマートな外観と2階建て車両が相まった姿は、国鉄最後を飾る\nフラッグシップ的な存在となりました\nX編成は主に東京～博多間、G編成は東京～新大阪・広島間の「ひかり｣\nを中心に運用され、X編成は1999年、G編成は2004年まで活躍したのち、\n現在はＪＲ東海のリニア・鉄道館でその雄姿を後世に伝えています\n\n\u0026lt;共通\u0026gt;\n中間車１２５ 0･１２６ 0形の車体、屋根、側面ガラスは新規製作で再現\n各パンタグラフカバーは付属の別パーツで再現可能\nフック･U字型通電カプラー採用\n車番は選択式で転写シート対応（転写シートは基本セットに付属）\n各号車表示は印刷済み\n新集電システム、銀色車輪採用\nフライホイール付動力、M-13モーター採用（98877増結セットは除く）\n\n\u0026lt;98877\u0026gt;について\nX編成とG編成の両方に対応する１２５ 0形(T)と１２６ 0形の4両増結セット","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41954467807369,"sku":"4543736988779","price":8160.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false}]},{"product_id":"4543736071785","title":"7178 EF81-300形(2次形)","description":"\u003cp\u003e◆実車ガイド\n\u003cbr\u003e関門トンネル用の機関車として4両が登場したＥＦ８１-300形は関門トンネル\n\u003cbr\u003eでの塩害対策としてステンレスボディで登場したのが特徴で、303号機は現在\n\u003cbr\u003eまで無塗装を保ったまま九州内で活躍しています\n\u003cbr\u003eＥＦ８１形のうち400番代は関門トンネルで使用されていたＥＦ３０形の置き換え\n\u003cbr\u003e用として0番代から改造された車両で、重連総括制御が追加されています\n\u003cbr\u003e現在は303号機や450・500番代とともに九州内での貨物列車けん引用として\n\u003cbr\u003e活躍しています\n\u003cbr\u003e今後はＥＦ５１０-300形の増備により置き換えられる予定です\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e＜共通＞\n\u003cbr\u003e運転室側窓下に点検蓋が設置された姿を新規製作で再現\n\u003cbr\u003eHゴムは黒色で再現\n\u003cbr\u003e屋根上機器はグレーで再現\n\u003cbr\u003eＪＲマーク・メーカーズプレートは印刷済み\n\u003cbr\u003e列車無線アンテナ取付済み\n\u003cbr\u003e運転台シースルー表現 \n\u003cbr\u003e屋根上ホイッスル･信号炎管は別パーツ付属 \n\u003cbr\u003e前面手すり(縦)は別パーツ付属\n\u003cbr\u003e解放テコは別パーツを装着済み\n\u003cbr\u003eヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付\n\u003cbr\u003eヘッドライトは電球色LEDによる点灯\n\u003cbr\u003eダミーカプラー･自連形TNカプラー付属\n\u003cbr\u003e一体プレート輪心付車輪採用 \n\u003cbr\u003eフライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用\n\u003cbr\u003eM-13モーター採用\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e＜7178＞について\n\u003cbr\u003eパンタ下屋根部は車体色で再現\n\u003cbr\u003eナンバープレートは別パーツ付属｢ＥＦ８１-303･304｣\u003c\/p\u003e","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41954467840137,"sku":"4543736071785","price":6620.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false}]},{"product_id":"4543736071792","title":"7179 EF81-400形(JR貨物更新車)","description":"\u003cp\u003e◆実車ガイド\n\u003cbr\u003e関門トンネル用の機関車として4両が登場したＥＦ８１-300形は関門トンネル\n\u003cbr\u003eでの塩害対策としてステンレスボディで登場したのが特徴で、303号機は現在\n\u003cbr\u003eまで無塗装を保ったまま九州内で活躍しています\n\u003cbr\u003eＥＦ８１形のうち400番代は関門トンネルで使用されていたＥＦ３０形の置き換え\n\u003cbr\u003e用として0番代から改造された車両で、重連総括制御が追加されています\n\u003cbr\u003e現在は303号機や450・500番代とともに九州内での貨物列車けん引用として\n\u003cbr\u003e活躍しています\n\u003cbr\u003e今後はＥＦ５１０-300形の増備により置き換えられる予定です\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e＜共通＞\n\u003cbr\u003e運転室側窓下に点検蓋が設置された姿を新規製作で再現\n\u003cbr\u003eHゴムは黒色で再現\n\u003cbr\u003e屋根上機器はグレーで再現\n\u003cbr\u003eＪＲマーク・メーカーズプレートは印刷済み\n\u003cbr\u003e列車無線アンテナ取付済み\n\u003cbr\u003e運転台シースルー表現 \n\u003cbr\u003e屋根上ホイッスル･信号炎管は別パーツ付属 \n\u003cbr\u003e前面手すり(縦)は別パーツ付属\n\u003cbr\u003e解放テコは別パーツを装着済み\n\u003cbr\u003eヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付\n\u003cbr\u003eヘッドライトは電球色LEDによる点灯\n\u003cbr\u003eダミーカプラー･自連形TNカプラー付属\n\u003cbr\u003e一体プレート輪心付車輪採用 \n\u003cbr\u003eフライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用\n\u003cbr\u003eM-13モーター採用\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e＜7179＞について\n\u003cbr\u003e更新工事施工により側面下部に白線の入った姿を再現\n\u003cbr\u003eパンタ下屋根部はグレーで再現\n\u003cbr\u003eナンバープレートは別パーツ付属｢ＥＦ８１-403･404･406･408｣\u003c\/p\u003e","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41954467872905,"sku":"4543736071792","price":6460.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false}]},{"product_id":"4543736087533","title":"8753 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EF81-300形(2次形･PS)","description":"◆実車ガイド\n関門トンネル用の機関車として4両が登場したＥＦ８１-300形は関門トンネル\nでの塩害対策としてステンレスボディで登場したのが特徴で、303号機は現在\nまで無塗装を保ったまま九州内で活躍しています\nＥＦ８１形のうち400番代は関門トンネルで使用されていたＥＦ３０形の置き換え\n用として0番代から改造された車両で、重連総括制御が追加されています\n現在は303号機や450・500番代とともに九州内での貨物列車けん引用として\n活躍しています\n今後はＥＦ５１０-300形の増備により置き換えられる予定です\n\n\u0026lt;共通\u0026gt;\nＨゴムは黒色で再現\n屋根上機器はグレーで再現\n一体プレート輪心車輪採用\nヘッドライトは電球色LEDによる点灯、\nON-OFFスイッチ付\n\n\u003cho-2525\u003eについて\n部品取り付け済みのプレステージモデル\n運転室側窓下に点検蓋が設置された300番代を新規製作で再現\nパンタ下屋根部は車体色で再現\nジャンパ栓の増設されたスカートを再現\n車番は選択式でエッチングのナンバープレート付属\n｢ＥＦ８１-303･304｣\n区名札は｢門｣印刷済み\n\u0026lt;下記部品を金属製で装着済み予定\u0026gt;\nパンタグラフ・各種手すり・ワイパー・信号炎管・エアホース\n\u0026lt;下記部品はプラ部品を装着済み予定\u0026gt;\n台車ステップ・無線アンテナ・ホイッスル・解放テコ\n通電端子は屋根上モニターの中に装備　\nガイシパーツは緑色で再現\nＪＲマーク･車体標記は印刷済み\nメーカーズプレート･エンド標記用エッチング板付属\n最小半径R600通過可能(S字線形を除く)\u003c\/ho-2525\u003e","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default 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C11形蒸気機関車(325号機)","description":"\u003cp\u003e◆実車ガイド\n\u003cbr\u003e・東武鉄道の｢ＳＬ大樹｣は2017年より下今市―鬼怒川温泉間で運行を開始したＣ１１形けん引による蒸気機関車列車です\n\u003cbr\u003e・2020年には真岡鐵道の325号機を購入、さらに2022年には123号機が営業運転を開始し現在では蒸気機関車3台体制で運行されています\n\u003cbr\u003e・C11形325号機は1946年に製造され、当初は茅ヶ崎機関区で使用されたのち米沢機関区に転属し1973年まで使用されました\n\u003cbr\u003e・廃車後は静態保存されていましたが、1998年に動態復元され真岡鐵道で｢SLもおか｣けん引機としてC12-66と共に活躍していました\n\u003cbr\u003e・2020年に東武鉄道に譲渡され、アンテナやジャンパ栓などを追加して｢SL大樹｣のけん引機として活躍しています\n\u003cbr\u003e・同機は戦時型として製造され、国鉄時代は角型のドームを備えていましたが真岡鐵道での動態復元時に通常の丸いドームに変更されています\n\u003cbr\u003e・SL大樹用の客車としてはJR北海道・四国より購入した14系座席車が使用されていますが、2021年には12系客車を改造した展望室装備のオハテ１２形が登場し、14系とともに使用されています\n\u003cbr\u003e・東武鉄道での蒸気機関車運行にあたって、ATSを搭載した車両として\n\u003cbr\u003eヨ8000形がSLとともに使用されています\n\u003cbr\u003e【文責：トミーテック】\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e◆製品化特徴\n\u003cbr\u003e＜8618＞について\n\u003cbr\u003e・ハイグレード(HG)仕様\n\u003cbr\u003e・ジャンパ栓の増設された後部端梁を新規製作で再現\n\u003cbr\u003e・東武無線アンテナの取り付けられた後部炭庫を新規製作で再現\n\u003cbr\u003e・運転室屋根天窓は開閉可能\n\u003cbr\u003e・運転台窓は開いた姿で再現\n\u003cbr\u003e・ボイラーのハンドレールは別部品で再現\n\u003cbr\u003e・ヘッドライトは常点灯基板装備\n\u003cbr\u003e・石炭庫側はアーノルドカプラー装着済み\n\u003cbr\u003e・前側はダミーカプラー装着済み、アーノルドカプラー付属\n\u003cbr\u003e・自連形TNカプラー付属\n\u003cbr\u003e・解放テコは別部品装着済み\n\u003cbr\u003e・動輪･先輪はスポーク車輪を再現\n\u003cbr\u003e・従台車は一体プレート輪心車輪装着\n\u003cbr\u003e・黒色車輪採用\n\u003cbr\u003e＜特記事項＞\n\u003cbr\u003e・通過半径はC243以上となります\u003c\/p\u003e","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default 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14系･ヨ8000形(SL大樹･青色)セット(4両)","description":"\u003cp\u003e◆実車ガイド\n\u003cbr\u003e・東武鉄道の｢ＳＬ大樹｣は2017年より下今市―鬼怒川温泉間で運行を開始したＣ１１形けん引による蒸気機関車列車です\n\u003cbr\u003e・2020年には真岡鐵道の325号機を購入、さらに2022年には123号機が営業運転を開始し現在では蒸気機関車3台体制で運行されています\n\u003cbr\u003e・C11形325号機は1946年に製造され、当初は茅ヶ崎機関区で使用されたのち米沢機関区に転属し1973年まで使用されました\n\u003cbr\u003e・廃車後は静態保存されていましたが、1998年に動態復元され真岡鐵道で｢SLもおか｣けん引機としてC12-66と共に活躍していました\n\u003cbr\u003e・2020年に東武鉄道に譲渡され、アンテナやジャンパ栓などを追加して｢SL大樹｣のけん引機として活躍しています\n\u003cbr\u003e・同機は戦時型として製造され、国鉄時代は角型のドームを備えていましたが真岡鐵道での動態復元時に通常の丸いドームに変更されています\n\u003cbr\u003e・SL大樹用の客車としてはJR北海道・四国より購入した14系座席車が使用されていますが、2021年には12系客車を改造した展望室装備のオハテ１２形が登場し、14系とともに使用されています\n\u003cbr\u003e・東武鉄道での蒸気機関車運行にあたって、ATSを搭載した車両として\n\u003cbr\u003eヨ8000形がSLとともに使用されています\n\u003cbr\u003e【文責：トミーテック】\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e＜98563＞について\n\u003cbr\u003e・オハテ１２形を新規製作で再現\n\u003cbr\u003e・オハテ１２形は青色塗装に緑帯の入った2番を再現\n\u003cbr\u003e・ヨ８０００形はヘッドライトが増設された姿を新規製作で再現\n\u003cbr\u003e・スハフ１４･オハフ１５の東武無線アンテナは別パーツで再現\n\u003cbr\u003e・洗面所窓のある姿を再現\n\u003cbr\u003e・スハフ１４は床下発電エンジンを別パーツで再現\n\u003cbr\u003e・１４系客車･オハテ１２の床下はグレーで再現\n\u003cbr\u003e・オハフ１５の車掌室側はTNカプラー標準装備、スハフ１４の交換用TNカプラー付属\n\u003cbr\u003e・トレインマークは｢ＳＬ大樹｣印刷済み\n\u003cbr\u003e・車番は印刷済み\n\u003cbr\u003e・スハフ１４･オハフ１５形のテールライト、トレインマークは常点灯基板装備\n\u003cbr\u003e・テールライト、トレインマークは白色ＬＥＤによる点灯\n\u003cbr\u003e・ヨ８７０９は片側のみヘッドライト点灯、テールライトは非点灯\n\u003cbr\u003e・ヨ８７０９は室内灯標準装備\n\u003cbr\u003e・ヨ８７０９の床下は黒色で再現、黒色車輪採用\n\u003cbr\u003e・１４系客車は新集電システム、グレー台車枠、銀色車輪採用\u003c\/p\u003e","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default 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集電スプリング(L:7.0mm･細型･8個入)","description":"\u003cp\u003e◆実車ガイド\n\u003cbr\u003e・東武鉄道の｢ＳＬ大樹｣は2017年より下今市―鬼怒川温泉間で運行を開始したＣ１１形けん引による蒸気機関車列車です\n\u003cbr\u003e・2020年には真岡鐵道の325号機を購入、さらに2022年には123号機が営業運転を開始し現在では蒸気機関車3台体制で運行されています\n\u003cbr\u003e・C11形325号機は1946年に製造され、当初は茅ヶ崎機関区で使用されたのち米沢機関区に転属し1973年まで使用されました\n\u003cbr\u003e・廃車後は静態保存されていましたが、1998年に動態復元され真岡鐵道で｢SLもおか｣けん引機としてC12-66と共に活躍していました\n\u003cbr\u003e・2020年に東武鉄道に譲渡され、アンテナやジャンパ栓などを追加して｢SL大樹｣のけん引機として活躍しています\n\u003cbr\u003e・同機は戦時型として製造され、国鉄時代は角型のドームを備えていましたが真岡鐵道での動態復元時に通常の丸いドームに変更されています\n\u003cbr\u003e・SL大樹用の客車としてはJR北海道・四国より購入した14系座席車が使用されていますが、2021年には12系客車を改造した展望室装備のオハテ１２形が登場し、14系とともに使用されています\n\u003cbr\u003e・東武鉄道での蒸気機関車運行にあたって、ATSを搭載した車両として\n\u003cbr\u003eヨ8000形がSLとともに使用されています\n\u003cbr\u003e【文責：トミーテック】\u003c\/p\u003e","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default 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485系特急電車(クハ481-200)基本セット(4両)","description":"◆実車ガイド\n【485系(クハ481-200)について】\n485系は先に登場した481・483系をベースに直流、交流50\/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場、1979年までの長期に渡り製造され国鉄を代表する特急電車として全国の電化区間で活躍しました\n1972年より製造されたグループは先頭車両が前面貫通扉を有したクハ481形200番代となり、また冷房装置はそれまでのキノコ型とも呼ばれたAU12から変更となりモハ484形は集中式のAU71へ、その他の車両は分散式のAU13へと変更されました\nクハ481形200番代は製造当初は山陽本線・東北本線の特急列車にて活躍をしていましたが、各方面の新幹線開業による輸送形態の変化、改良型である300番代・1000番代の登場などの理由により多くの車両は徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました\n【489系(クハ489-200・600について】\n489系は485系をベースに信越本線横川-軽井沢間の通過対策が施された車両で、1971年に登場しました増備に伴い485系と同様の設計変更が加えられ、1972年からはクハ489形200・600番代を先頭車両とするグループが製造されました\n同系は生い立ちの通り、碓氷峠を通過し上野ｰ長野・金沢を結ぶ信越本線の特急列車で活躍したほか、北陸本線の特急列車｢雷鳥｣｢しらさぎ｣において485系と共に活躍しました\n\n\u0026lt;全製品共通\u0026gt;\n・ハイグレード(HG)仕様\n・非常口があり、屋根がグレーの姿を再現\n・トイレタンク装着済み、交換用に流し管パーツが付属\n・Hゴムはグレーで再現\n・靴摺り、ドアレール印刷済み\n・各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備\n・新集電システム、黒色車輪採用\n\n\u0026lt;98589・98590\u0026gt;について(共通)\n・ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付\n・ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯\n・トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯\n・ATS車上子パーツ付属\n・スノープロウは台車一体で再現、交換用に通常台車枠と台車排障器\n・パーツが付属\n・フライホイール付動力採用、M-13モーター採用\n\n\u0026lt;98589\u0026gt;について\n・クハ481形200番代を含む基本セット\n・印刷済みトレインマーク｢やまびこ(イラスト)｣を装着済み、\n・交換用｢いなほ(イラスト)・白鳥(文字)｣付属\n・先頭車運転台側はダミーカプラー装備、交換用に連結器カバー付き\n・ダミーカプラー付属","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default 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同系は生い立ちの通り、碓氷峠を通過し上野ｰ長野・金沢を結ぶ信越本線の特急列車で活躍したほか、北陸本線の特急列車｢雷鳥｣｢しらさぎ｣において485系と共に活躍しました\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026lt;全製品共通\u0026gt;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e・ハイグレード(HG)仕様\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ・非常口があり、屋根がグレーの姿を再現\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e・トイレタンク装着済み、交換用に流し管パーツが付属\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e・Hゴムはグレーで再現\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e・靴摺り、ドアレール印刷済み\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ・各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e・新集電システム、黒色車輪採用\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u0026lt;98589・98590\u0026gt;について(共通)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ・ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ・ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e・トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e・ATS車上子パーツ付属\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e・スノープロウは台車一体で再現、交換用に通常台車枠と台車排障器\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ・パーツが付属\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ・フライホイール付動力採用、M-13モーター採用 \u0026lt;98590\u0026gt;について\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ・クハ489形200・600番代を含む基本セット\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e・クハ489形600番代はクハ481・489形200番代とは異なるコンプレッサーを2基搭載した床下を再現\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e ・印刷済みトレインマーク｢しらさぎ(イラスト)｣を装着済み、交換用｢白山(イラスト)･はくたか(イラスト)･白山(文字)･あさま(文字)｣付属\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e・クハ489形600番代の運転台側はEF63形との連結に備えてTNカプラー装備、交換用にダミーカプラー付属 ・クハ489形200番代の運転台側はダミーカプラー装備\u003c\/p\u003e","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42132717469833,"sku":"4543736985907","price":17800.0,"currency_code":"JPY","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0344\/7511\/4633\/files\/98590.jpg?v=1713326465"},{"product_id":"4543736985914","title":"98591 485(489)系(AU13搭載車)増結セット(M)(4両)","description":"◆実車ガイド\n【485系(クハ481-200)について】\n485系は先に登場した481・483系をベースに直流、交流50\/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場、1979年までの長期に渡り製造され国鉄を代表する特急電車として全国の電化区間で活躍しました\n1972年より製造されたグループは先頭車両が前面貫通扉を有したクハ481形200番代となり、また冷房装置はそれまでのキノコ型とも呼ばれたAU12から変更となりモハ484形は集中式のAU71へ、その他の車両は分散式のAU13へと変更されました\nクハ481形200番代は製造当初は山陽本線・東北本線の特急列車にて活躍をしていましたが、各方面の新幹線開業による輸送形態の変化、改良型である300番代・1000番代の登場などの理由により多くの車両は徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました\n【489系(クハ489-200・600について】\n489系は485系をベースに信越本線横川-軽井沢間の通過対策が施された車両で、1971年に登場しました増備に伴い485系と同様の設計変更が加えられ、1972年からはクハ489形200・600番代を先頭車両とするグループが製造されました\n同系は生い立ちの通り、碓氷峠を通過し上野ｰ長野・金沢を結ぶ信越本線の特急列車で活躍したほか、北陸本線の特急列車｢雷鳥｣｢しらさぎ｣において485系と共に活躍しました\n\n\u0026lt;全製品共通\u0026gt;\n・ハイグレード(HG)仕様\n・非常口があり、屋根がグレーの姿を再現\n・トイレタンク装着済み、交換用に流し管パーツが付属\n・Hゴムはグレーで再現\n・靴摺り、ドアレール印刷済み\n・各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備\n・新集電システム、黒色車輪採用\n\n\u0026lt;98591\u0026gt;について\n・モーター車のモハ484(488)形200番代を含む4両増結セット\n・車番は転写シート付属\n・フライホイール付動力採用、M-13モーター採用","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default 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485系特急電車(モハ484-600)増結セット(2両)","description":"◆実車ガイド\n【485系(クハ481-200)について】\n485系は先に登場した481・483系をベースに直流、交流50\/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場、1979年までの長期に渡り製造され国鉄を代表する特急電車として全国の電化区間で活躍しました\n1972年より製造されたグループは先頭車両が前面貫通扉を有したクハ481形200番代となり、また冷房装置はそれまでのキノコ型とも呼ばれたAU12から変更となりモハ484形は集中式のAU71へ、その他の車両は分散式のAU13へと変更されました\nクハ481形200番代は製造当初は山陽本線・東北本線の特急列車にて活躍をしていましたが、各方面の新幹線開業による輸送形態の変化、改良型である300番代・1000番代の登場などの理由により多くの車両は徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました\n【489系(クハ489-200・600について】\n489系は485系をベースに信越本線横川-軽井沢間の通過対策が施された車両で、1971年に登場しました増備に伴い485系と同様の設計変更が加えられ、1972年からはクハ489形200・600番代を先頭車両とするグループが製造されました\n同系は生い立ちの通り、碓氷峠を通過し上野ｰ長野・金沢を結ぶ信越本線の特急列車で活躍したほか、北陸本線の特急列車｢雷鳥｣｢しらさぎ｣において485系と共に活躍しました\n\n\u0026lt;全製品共通\u0026gt;\n・ハイグレード(HG)仕様\n・非常口があり、屋根がグレーの姿を再現\n・トイレタンク装着済み、交換用に流し管パーツが付属\n・Hゴムはグレーで再現\n・靴摺り、ドアレール印刷済み\n・各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備\n・新集電システム、黒色車輪採用\n\n\u0026lt;98593\u0026gt;について\n・東北特急の再現には欠かせない、車掌室付きのモハ484形600番代を含む2両増結セット\n・ドアコックがユニット形状へと変更された後期型を再現\n・車番は転写シート付属","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default 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サロ481(489)形(AU13搭載車)","description":"◆実車ガイド\n【485系(クハ481-200)について】\n485系は先に登場した481・483系をベースに直流、交流50\/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場、1979年までの長期に渡り製造され国鉄を代表する特急電車として全国の電化区間で活躍しました\n1972年より製造されたグループは先頭車両が前面貫通扉を有したクハ481形200番代となり、また冷房装置はそれまでのキノコ型とも呼ばれたAU12から変更となりモハ484形は集中式のAU71へ、その他の車両は分散式のAU13へと変更されました\nクハ481形200番代は製造当初は山陽本線・東北本線の特急列車にて活躍をしていましたが、各方面の新幹線開業による輸送形態の変化、改良型である300番代・1000番代の登場などの理由により多くの車両は徐々に関西・九州地方へと活躍の場を移しました\n【489系(クハ489-200・600について】\n489系は485系をベースに信越本線横川-軽井沢間の通過対策が施された車両で、1971年に登場しました増備に伴い485系と同様の設計変更が加えられ、1972年からはクハ489形200・600番代を先頭車両とするグループが製造されました\n同系は生い立ちの通り、碓氷峠を通過し上野ｰ長野・金沢を結ぶ信越本線の特急列車で活躍したほか、北陸本線の特急列車｢雷鳥｣｢しらさぎ｣において485系と共に活躍しました\n\n\u0026lt;全製品共通\u0026gt;\n・ハイグレード(HG)仕様\n・非常口があり、屋根がグレーの姿を再現\n・トイレタンク装着済み、交換用に流し管パーツが付属\n・Hゴムはグレーで再現\n・靴摺り、ドアレール印刷済み\n・各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備\n・新集電システム、黒色車輪採用\n\n\u0026lt;9020\u0026gt;について\n・AU13クーラーを搭載したサロ481(489)形を再現\n・車番は転写シート対応(基本・増結セットに付属)","brand":"TOMIX","offers":[{"title":"Default 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